transport Nelson Mandelabrug

De Nelson Mandelabrug is in Krimpen aan den IJssel gerenoveerd en weer gereed om terug te gaan naar Utrecht. Op donderdag 1 oktober 2020 laadt de Christina de gerenoveerde brug die nu voorzien is van 2 extra rijbanen. Op vrijdag 2 oktober brengen we de brug weer binnen de stad Utrecht via het Merwedekanaal op de opleggingen en zit voor ons het karwei er weer op. Net als de afvaart juni, was ook de terugvaart weer een hele onderneming. De brug is tijdens de renovatie door de specialisten van Hollandia voorzien van 2 nieuwe fietspaden waardoor de breedte van de brug een flink stuk toenam. Voor ons betekende dat dat de brug langer werd, maar niet erg veel breder. De ervaring die we opgedaan hadden bij het weghalen van de brug, werd dan ook ten volle ingezet en daardoor hebben we de brug 4 graden schever geballast dan bij het ophalen van de brug in juni . Het bleek dat we daardoor wel iets gemakkelijker de bruggen konden passeren die ons in de weg zaten. Na een voorspoedige reis over het Merwedekanaal, leverden we de brug vlot en zonder strubbelingen af op de plaats van zijn bestemming waar de brug door Hollandia en Sarens weer netjes gemonteerd wordt om weg- en scheepvaartverkeer te gaan bedienen. Ook mede dankzij de flexibiliteit van de vaarwegbeheerders is aan dit project een goed einde gekomen en uiteraard gaan we het het kromgevaren steuntje nog opknappen.

Ook mede dank zij de flexibiliteit van de vaarwegbeheerders is aan dit project een goed einde gekomen en uiteraard gaan we het het kromgevaren steuntje nog opknappen.

13 juni 2020 – het ophalen van de Nelson Mandela brug in Utrecht

We prepareren ons ponton Christina om de Nelson Mandela brug in Utrecht te vervoeren. De brug ligt over het Merwedekanaal. We varen met het geballaste ponton onder het brugdek en lichten dat eruit door de ballast uit het ponton te pompen. Daarna moet het beladen ponton een aantal bruggen passeren en dat is passen en meten. Door het ponton weer te ballasten, komt het brugdek schuin te liggen, wat passage mogelijk maakt. Hierna wordt het ponton weer leeggepompt en worden 2 schutpontons ingezet om verder vervoer naar @Hollandia in Krimpen veilig te laten verlopen via grootscheeps vaarwater.

Sluisdeur Eefde

Sluisdeur Eefde

Met een prachtig uitzicht vertrekt de Lekstroom V met de Christina naar Eefde. De sluisdeur van het bovenhoofd is weer helemaal spic en span gemaakt en als alles goed gaat wordt de deur zaterdag 12 september 2020 weer ingehangen en is de renovatie van de sluis weer een stapje verder. #rws

Franka

In augustus 2020 zijn bij van Grevenstein’s scheepswerf te Krimpen aan de Lek de werkzaamheden gestart voor de bouw van een klein nieuw ponton. Het ponton gaat “Franka” heten en is vernoemd naar ons oudste kleinkind. Dit ponton wordt voorzien van spudpalen en is dus met name zeer geschikt als afmeersteiger, maar ook om overstekende lading af te schermen tijdens de vaart.
De “Franka” is deels opgebouwd uit 4 bestaande, uit de sloop van een containerkraan afkomstige constructiedelen, en deze samenstelling zal worden voorzien van een nieuw voor- en achterschip.
De hoofdafmetingen van het ponton worden 17.50 x 4.25 x 1.22 – 25 ton

29-10-2020

Van de week zijn we weer even wezen kijken bij de voortgang van de Franka en er is een mooi kopje voorgezet inmiddels. Het is allemaal flink zwaar gebouwd en wij verwachten dat de Franka ook wel probleemloos ingezet kan gaan worden om tussen een paar zeebakjes te gaan liggen kroelen als fenderbakje.

achterschipsectie

We vervoeren een scheepssectie van 75 ton van Capelle naar Zwijndrecht. #Kraanbedrijf Nederhoff verzorgt het uitrijden uit de hal en #BonnMees verzorgt het laden op het ponton met de Matador

komatsu dumptruck’s

In opdracht van van der Vlist Logistics #powertocare transporteren 2 Komatsu HD 1500-8 dumptrucs van 80 ton van Groot Ammers naar Antwerpen. De machine’s rijden op eigen kracht op ons ro-ro ponton Jacob Evert waarna de verscheping naar Antwerpen een aanvang neemt.

sluisdeuren Eefde

Zaterdag 13 juni 2020 zijn we weer in Eefde in opdracht van #sarens. Nu voor het laden van de grote componenten van de oude sluis. We laden de twee sluisdeur traversen en de sluisdeuren van het boven- en het beneden hoofd waarna we het geheel transporteren naar Krimpen aan den IJssel.

cutterladder bordes

In opdracht van #IHC vervoeren we een cutterladder bordes van Amsterdam naar Kinderdijk. Het transport gaat vanwege de hoogte via de zogenaamde “staande mast route” door nachtelijk Amsterdam.
Het bordes is bestemd voor snijkopzuiger #Krios.
Foto’s met dank aan Teo Reijmers.

tanks // Lyondell – GPI