Sluisdeur Eefde
Met een prachtig uitzicht vertrekt de Lekstroom V met de Christina naar Eefde. De sluisdeur van het bovenhoofd is weer helemaal spic en span gemaakt en als alles goed gaat wordt de deur zaterdag 12 september 2020 weer ingehangen en is de renovatie van de sluis weer een stapje verder. #rws
In augustus 2020 zijn bij van Grevenstein’s scheepswerf te Krimpen aan de Lek de werkzaamheden gestart voor de bouw van een klein nieuw ponton. Het ponton gaat “Franka” heten en is vernoemd naar ons oudste kleinkind. Dit ponton wordt voorzien van spudpalen en is dus met name zeer geschikt als afmeersteiger, maar ook om overstekende lading af te schermen tijdens de vaart.
De “Franka” is deels opgebouwd uit 4 bestaande, uit de sloop van een containerkraan afkomstige constructiedelen, en deze samenstelling zal worden voorzien van een nieuw voor- en achterschip.
De hoofdafmetingen van het ponton worden 17.50 x 4.25 x 1.22 – 25 ton
We vervoeren een scheepssectie van 75 ton van Capelle naar Zwijndrecht. #Kraanbedrijf Nederhoff verzorgt het uitrijden uit de hal en #BonnMees verzorgt het laden op het ponton met de Matador
In opdracht van van der Vlist Logistics #powertocare transporteren 2 Komatsu HD 1500-8 dumptrucs van 80 ton van Groot Ammers naar Antwerpen. De machine’s rijden op eigen kracht op ons ro-ro ponton Jacob Evert waarna de verscheping naar Antwerpen een aanvang neemt.
We prepareren ons ponton Christina om de Nelson Mandela brug in Utrecht te vervoeren. De brug ligt over het Merwedekanaal. We varen met het geballaste ponton onder het brugdek en lichten dat eruit door de ballast uit het ponton te pompen. Daarna moet het beladen ponton een aantal bruggen passeren en dat is passen en meten. Door het ponton weer te ballasten, komt het brugdek schuin te liggen, wat passage mogelijk maakt. Hierna wordt het ponton weer leeggepompt en worden 2 schutpontons ingezet om verder vervoer naar @Hollandia in Krimpen veilig te laten verlopen via grootscheeps vaarwater.
Zaterdag 13 juni 2020 zijn we weer in Eefde in opdracht van #sarens. Nu voor het laden van de grote componenten van de oude sluis. We laden de twee sluisdeur traversen en de sluisdeuren van het boven- en het beneden hoofd waarna we het geheel transporteren naar Krimpen aan den IJssel.
In opdracht van #IHC vervoeren we een cutterladder bordes van Amsterdam naar Kinderdijk. Het transport gaat vanwege de hoogte via de zogenaamde “staande mast route” door nachtelijk Amsterdam.
Het bordes is bestemd voor snijkopzuiger #Krios.
Foto’s met dank aan Teo Reijmers.
| maart 2018 – Tewaterlating bij IHC Kinderdijk Na een week uitstel vanwege de zeer lage waterstand, verzorgen we vandaag de tewaterlating van een zuiger bij IHC Kinderdijk. Naast sleepboten is ook ons werkvaartuig “Neeltje” aanwezig om hand- en spandiensten te verrichten |  |
| februari 2018 – Spuds voor IHC Kinderdijk oprijden Bij IHC Kinderdijk worden in collegiale samenwerking met Sarens 2 stukken van respectievelijk 90 en 160 ton aan boord gereden met SPMT’s en vervolgens afgezet op onderstoppingen op het ponton. Wij zorgen voor een stabiliteits/ballastplan om de operatie goed te laten verlopen. |  |
| februari 2018 – 18010 – secties Sectie van Rotterdam naar Papendrecht onder stralende zon, maar met snijdend koude oostenwind als voorbode van ijspret??? |  |
| januari 2018 – 17075 – Railframe tbv NMS system IHC IQIP lossen Railframe wordt gelost in Eemshaven, Groningen. Dit project deden we voor Zwijnenburg. Het railframe is een onderdeel voor het NMS (noise mitigation system), ontwikkeld door IHCIQIP voor de offshore. Na lossing brengt de Lekstroom 1 het ponton weer terug naar Lekkerkerk. Niet over zee, maar via de binnenwateren. |  |
| januari 2018 – 17075 – Base frame over zee naar Delfzijl Het baseframe, wat we vervoeren voor #Zwijnenburg, is dinsdag vertrokken vanaf onze thuisbasis, gesleept door de En Avant 9. De Lekstroom 5 verleende assistentie tot Hoek van Holland. Na een rustige zeereis is de sleep aangekomen in de Eemsmond en daar opgevangen door de Lekstroom 1 Lossing in Delfzijl vindt eerdaags plaats. |  |
| januari 2018 – 17075 – Base-Frame We laden een zogenaamd base frame tbv de offshore. Eerst de drijvende bok Matador assisteren in de Sliksloot waarna het frame opgehesen kan worden. Daarna met het frame in de takels naar Zwijnenburg in Capelle, waar het frame gelost wordt op een zeeponton. Vervolgens wordt de lading zeevast gezet. Volgende week zeetransport als het weer het toelaat. |  |
We vervoeren de Vechthoeve over de Vecht. Op You-tube zijn veel filpjes te vinden over dit project de vechthoeve.
